据韩国媒体5日报道称，韩国渔民当天将两艘中国渔船“直接拖到”延坪岛交给韩方有关部门处理。目前韩海警部门正在介入调查，包括韩国渔民做法是否得当。

韩联社报道称，仁川海洋警备安全处发布消息称，5日凌晨5时23分，在“韩朝海上分界线”以南0.3海里停泊的两艘中国渔船被5艘韩国渔船挂上缆绳，拖往延坪岛。

当时中国船只上的11名中国渔民正在睡觉，所以双方在这期间没有发生正面冲突。韩国海军之后出动4艘舰艇和3艘快艇前往事发地点，韩国海警也派出2艘 警备艇和1艘高速艇将中韩渔民分开进行调查。 报道称，当天延坪岛共有19艘韩国渔船出海捕鱼，其中5艘船突然北上上演了这突发的一幕。

事发海域虽然位于“韩朝海上分界线”以南，但这并不属于韩国渔民可合法捕鱼的区域。 韩国渔民“直接抓捕”中国渔民非常罕见。其主要原因是黄海海域今年螃蟹减产，尽管韩国水产专家已经表示减产的主要原因是自然因素，但当地渔民仍将此归咎于 中国渔船。 韩方索要天价保证金 截至去年底，被韩国海警扣留的中国渔船共计378艘。其中，332艘向韩国政府缴纳合计185.6亿韩元保证金后予以“释放”。剩下的46艘渔船则至今未 缴纳保证金，金额达53亿韩元。而2013年和2014年度欠缴保证金的情况分别为59艘渔船、63亿韩元和31艘渔船、欠缴29.5亿韩元。

按照新出台的计划，这些未缴纳保证金的中国渔船将委托至专门管理机构保管。报道称，法院做出最终判决，有时要等上18个月之久。这说明在此期间，被扣中国 渔船将无法从事捕捞作业。如果法院最终做出“没收”处罚或者返还渔船时未足额缴纳委托管理费，涉事渔船将被予以报废处理。 韩国海警预测，比起其他制裁手段，中国船主最怕的就是“没收、报废渔船”等具有经济制裁效力的处罚。因此，该计划实施后，恶意欠缴保证金的行为有望显著减 少。韩国海上调查情报科长黄俊贤表示，“扣留、没收、报废”等处罚能起到与“停止、取缔营业资格”一样的制裁效果，相信经济杠杆惩罚能让那些试图继续进行 非法捕捞的中国渔船和船主“彻底死心”。 中国渔船接连“出事” 有关中国渔船被扣的消息近来频频传出，就在上个月，菲律宾当局扣留了五艘渔船上的25名中国和18名越南渔民，怀疑他们非法捕捞。

菲律宾海岸卫队和渔业与水产资源局（BFAR）的人员是在周一扣留了两艘中国渔船，指他们未经批准驶入菲律宾北部巴布延群岛（Babuyan Islands）和巴丹岛（Batanes）之间的水域。这些中国渔船当时所在水域并不属于有争议的南中国海水域的一部分。 菲律宾渔业与水产资源局局长佩雷斯说：“按现有规则，这两艘外国渔船都悬挂了一面菲律宾国旗，这不仅让人推测，他们是在进行非法捕捞。” 菲当局已要求检察官对这些越南渔民提出诉讼。根据菲律宾法律，非法捕捞的罪名一旦成立，将被罚款高达100万美元。 同在5月，又有三艘中国渔船被南非当局查扣。中国驻南非大使馆回应此时时指出，中国渔船是因恶劣天气被迫进入南非海域的。 中国驻南非大使馆新闻发言人余勇参赞在接受记者提问时指出，有关中国渔船是自西南大西洋公海从事合法远洋渔业生产后返航途中，由于恶劣天气原因被迫进入南 非海域的。

事件发生后，中国驻南非使馆和驻开普敦总领馆与南非政府有关部门保持密切沟通，并会同当地侨胞向有关中国渔船和船员及时提供了协助。目前，有关事件 仍在调查和处理过程中。 5月30日，中国外交部发言人华春莹发表谈话说，中国已经就印度尼西亚在纳土纳群岛附近海域扣押一艘中国渔船的事件向印尼“提出严正交涉”。 印度尼西亚军方此前表示，印尼海军上个星期五在婆罗洲西北海岸外的纳土纳海域扣留了这艘进入印尼专属经济区的中国渔船，并逮捕船上8名船员。这是继3月印 尼执法人员在同样海域追捕中国渔船以来，第二次度追捕中国渔船。 据“雅加达环球报”（Jakarta Globe）报导，位于民丹岛（Tanjungpinang）的印尼海军第4基地发言人乔斯迪（Josdy Damopoli）周日（29日）表示，印尼1艘驱逐舰27日在纳土纳群岛海域拦截1艘中国渔船，并登船逮捕船员。

今年3月，一艘中国渔船在纳土纳群岛海域非法捕鱼，当印尼巡逻船准备扣押这艘渔船时，一艘中国海警船上前阻止，将渔船救回。印尼外交部长及渔业部长为 此召见中国驻印尼大使，抗议印尼执法人员在扣押中国渔船时受到陆方海警船介入阻止，要求中方作出澄清。 华春莹在星期一的例行记者会上说，“对于事发海域，中国和印尼有不同看法，中国渔船在此进行正常的生产作业。”